Nessun problema.
In pratica sono mille km che il motore fa un rumore di scampanio e ticchettio attorno ai 3.500/4.000 giri con gas “pelato”.
Poi se dai gas pieno smette.
Con Luca avevamo pensato a tante cose, ma alla fine il rumore è salito moltissimo anche ad altri regimi e quindi inevitabile pensare di aprirlo.
Ma io devo correre all’Orcia tra 6 gg !
L’unica è comperare un motore “nuovo” (usato) intero e trapiantarlo. Sperando sia ok.
Da qui la scelta per un RD13 come il mio, ma con meno km. Certo la garanzia non c’è mai. Anche chi smonta motori, come gli autodemolitorie ricambisti non sanno la vita precedente di quel motore, come guidava il proprietario, se i km sono reali, quando è stato tagliandata l’ultima volta…
L’unica accortezza è fare un cambio olio, filtro olio, regolare le valvole e mettere un bel liquido di raffreddamento nuovo.
Sarà un bel tiro di dadi…
Update di mercoledì 5/8/2020: il mio motore è stato smontato ed è giovane, ma sbiellato. Problemi di lubrificazione. Dovuti a cosa? Non si sa… tolleranze, ostruzione dei condotti di lubrificazione…mah.
In attesa del motore usato bis, sappiamo che andremo a smontare e a salvare questo primo motore che è veramente giovane.
